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湖南HD200型贝雷钢桥

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所在地: 北京
有效期至: 长期有效
最后更新: 2015-02-12 15:30
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公司基本资料信息
 
 
技术参数
 
 
 贝雷钢桥是世界上应用广泛,最为流行的一种桥梁,它具有结构简单,运输方便,架设快速,分解容易的特点。同时具备承载能力大,结构刚性强,疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥,应急桥和固定桥,具有构件少,重量轻,成本低的特点。
最初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的。在二战期间,这种军用钢桥被大量使用,战后,许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用,如今,贝雷钢桥在交通建设,抗洪抢险中起到不可替代的作用。
20世纪60年代,我国把贝雷钢桥设计成装备式公路钢桥,即至今一直使用并广泛生产的“321”装配式公路钢桥。
321公路钢桥由桁架式主梁,桥面系,链接系,构属4部分组成,并配有专门的架设工具。最大跨径可达69米,车行道宽度3.7米,允许轮式车以30千米/小时,履带式车辆以5千米/小时的速度通过。[1] 
贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似,主结构相同,但是尺寸不一样,贝雷桥为英制,“321”公路钢桥为公制。
 
产品特点
 HD200型贝雷钢桥适用范围:
单车道      桥面净宽:4.2m      组合跨经:9.14-76.2m
双车道      桥面净宽:7.4m      组合跨经:9.14-57.9m  
    HD200型装配式钢桥是参照英国美贝公司最新设计,由中交公路规划设计院设计开发的新一代钢桥。 HD200型装配式钢桥从外观上看与"321"装配式钢桥相似,只是将桁架高度提高到2.134米。它采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置,减小因销孔间隙引起的非弹性变形,并采用预拱的方法,大大减少桥梁跨中竖向挠度。螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度,导向套受剪,螺栓受拉,提高了螺栓的使用寿命,保证了装配式钢桥的安全性。抗风拉杆制作成整体式,并与横梁连接,提高装配式钢桥的整体稳定性。水平支撑架与桁架片之间是跨接固定,这样可保证整桥没有侧弯,整桥架好后并带预拱度。HD200型装配式钢桥除可组装成单车道桥梁外,还可组装成双车道桥梁,从而扩大了桥梁的使用范围。适用于汽车-10级、汽车-20级、HS15、HS20级、履带-50等荷载设计。
 
施工案例
 
 
产品厂家
 
 
 郴州大川筑路机械有限公司座落在风景秀丽的“中国优秀旅游城市”--湖南省郴州市。郴州是我国原交通部直属厂所在地,是生产贝雷钢桥的摇篮,有“天下十八福地”、“粤港澳的后花园”及“中国温泉之乡”之称,是中国女排夺得“五连冠”和再次腾飞的训练基地。其地理位置优越,京广铁路、京珠高速、武广客运专线高速铁路及107国道和在建的厦蓉高速、武广客运高速复线等交通要道横贯南北。
  我公司是交通工程机械设备的优秀制造商,专业研发与生产制造钢桥和筑路机械设备。 公司具有完善质量管理体系,己通过GB/T19001-200idt ISO9001:2000质量管理体系认证。其中钢桥系列产品经国防科学技术大学的检测,各项技术指标都达到设计要求。于2008年成为“国防科技大学钢桥教学实习基地”。公司固定资产1200多万元,年产值8000多万元以上,拥有中高级技术人员32人。主要产品有“321”贝雷钢桥、HD200型钢桥、栈桥、贝雷组合式龙门吊、 贝雷组合式现浇施工支架平台、模板、隧道衬砌台车等。公司产品经过了多年的考验,京珠高速、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、京福高速、武广高铁、京沪高铁、贵广高铁、厦深高铁、湘桂铁路、厦蓉高速铁路等国家重点工程都采用了我公司的产品,并得到了一致好评。
  为满足各位客户的要求,公司实行生产、销售一体化经营,公司的专业团队根据客户的施工要求和现场地质、地形、地貌,结合我们对产品的精准把握,为客户提供安全、经济、科学、规范、个性化的综合解决方案,提供集设计、施工、维护、拆除、产品回收的一体化服务,做到交钥匙工程。
  我公司本着“务实、创新、诚信、双赢”的企业精神和"品质创造价值"的核心价值观,以技术进步求发展,尊重科学、尊重人才,竭诚服务于现代化交通工程建设。公司愿与各位尊敬的新老客户、各界同仁广泛合作,共同发展.热烈欢迎各位新老客户光临指导,共创辉煌!
 
 
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